L'expérience Ahooga.
Roulez.
Marchez.
Rangez.
Pourquoi Ahooga ?
La plupart des vélos classiques utilisent des roues de 28 pouces. Max utilise des roues de 20 pouces, qui sont généralement mieux adaptées à la conduite urbaine.
Premièrement, le centre de gravité est plus bas. Cela se traduit directement par une meilleure stabilité et une conduite plus sûre dans le trafic urbain stop-and-go. Vous pouvez voir la même logique appliquée dans toute l'industrie : la plupart des vélos cargo modernes et des longtails sont déjà passés aux roues de 20 pouces pour cette raison précise.
Deuxièmement, le vélo est plus dynamique. Un empattement plus court rend le vélo plus maniable. Les virages serrés, le slalom dans la circulation et la navigation dans les pistes cyclables encombrées deviennent nettement plus faciles.
Troisièmement, c’est plus pratique. Le format plus petit prend moins de place, ce qui est utile à la fois pour le rangement et pour rouler en milieu urbain dense.
L’accélération est également plus rapide. Les roues plus petites accélèrent plus vite, ce qui est particulièrement utile en montée ou lorsqu’il faut s’arrêter fréquemment aux feux de circulation.
Enfin, Max utilise des pneus larges de 2,4 pouces. Ceux-ci apportent un confort et une adhérence significatifs, compensant la taille plus petite des roues tout en gardant une conduite fluide.
Environ 95 % des vélos pliants sur le marché utilisent un cadre à tube unique simplement articulé au milieu pour permettre le pliage.
Ce design est facile à produire, mais il comporte des compromis évidents. Un tube unique cassé en deux ne peut pas atteindre la même rigidité qu’un cadre triangulaire complet. Le résultat est une conduite souvent flexible ou instable. Les cyclistes décrivent couramment cela comme un « effet spaghetti » : le cadre fléchit, l’énergie est perdue et la stabilité en pâtit.
C’est pourquoi les vélos de performance reposent toujours sur des structures de cadre triangulaires. Les triangles créent rigidité, stabilité et transfert d’énergie efficace.
Ahooga a résolu le défi de combiner pliage et structure triangulaire grâce à son système breveté double-triangle à double tube. Le cadre conserve les avantages structurels d’un vrai vélo tout en se pliant en un format compact.
Le résultat est immédiatement perceptible. Le retour le plus courant des cyclistes débutants est :
« Wow, on dirait un vrai vélo. »
ou
« Il est incroyablement stable. »
Une façon simple de le constater est de rouler à une vitesse correcte et de prendre un virage. Le vélo reste extrêmement stable — souvent plus stable que les vélos pliants à tube unique et même que beaucoup de vélos de 28 pouces grâce à son centre de gravité plus bas.
Le point clé : Max parvient à offrir cette qualité de conduite sans sacrifier la compacité. Une fois plié, il reste l’un des plus petits formats 20 pouces disponibles.
Max offre la qualité de conduite d’un vélo de taille normale tout en éliminant de nombreux inconvénients.
Vous pouvez :
- le placer facilement dans le coffre de votre voiture
- le combiner avec les trains ou les bus
- le ranger en toute sécurité à l’intérieur de votre maison ou bureau
Un vélo traditionnel nécessite souvent un garage ou un rangement extérieur. Max se plie à la taille d’un petit chariot, ce qui facilite le rangement intérieur.
Un autre avantage est la flexibilité : la tige de selle et la potence réglables permettent aux cyclistes mesurant environ 1,50 m à 1,95 m d’utiliser le même vélo avec un réglage rapide.
Il peut facilement devenir un vélo familial partagé.
Une fois plié, Max mesure environ :
- 72 cm de longueur
- 69 cm de hauteur
- 39 cm de largeur
C’est l’une des tailles pliées les plus compactes disponibles pour un vélo de 20 pouces.
Le pliage est également extrêmement rapide. Le record est inférieur à 7 secondes, tandis que la plupart des cyclistes le plient confortablement en environ 10 secondes.
Max a été conçu pour que vous puissiez faire une mise à niveau plus tard.
Si vous commencez avec le A-Max (non électrique) et décidez plus tard que vous souhaitez une assistance, votre revendeur peut mettre à niveau le vélo vers le E-Max.
Beaucoup de cyclistes découvrent en fait que la version analogique offre déjà beaucoup de performance grâce à la géométrie efficace et au confort de conduite. Mais si vos besoins changent, la possibilité de mise à niveau protège votre investissement.
Batterie amovible
L’intégration électrique sur l’E-MAX est si discrète que vous entendrez souvent cette question.
La batterie est solidement enfermée à l’intérieur du tube supérieur. Cela offre une sécurité supplémentaire, ainsi qu’un encombrement réduit lors de vos déplacements : vous ne manipulez la batterie que lorsque vous le souhaitez. Rechargez-la sur le vélo ou à part, c’est vous qui décidez.
E-MAX : Tout sur la puissance
La réponse honnête : cela dépend.
L’autonomie varie en fonction du poids du cycliste, de la charge, du terrain et—plus important encore—du niveau d’assistance utilisé.
La batterie standard a une capacité de 248 Wh. Associée à notre système moteur efficace, cela permet une autonomie maximale d’environ 60 km.
Pour les trajets plus longs, un prolongateur d’autonomie est disponible. Cette batterie supplémentaire en forme de bouteille fournit 150 Wh, ajoutant environ 30 à 40 km d’autonomie supplémentaire.
Pour les trajets quotidiens, la batterie standard est généralement plus que suffisante.
L’écran affiche également l’autonomie restante en temps réel selon votre niveau d’assistance actuel, ce qui facilite la gestion de l’énergie.
Un autre avantage : le système moteur est très léger et sans frottement. Même avec l’assistance désactivée—ou avec une batterie vide—le vélo roule en douceur comme un vélo classique.
Oui.
La batterie est entièrement certifiée conformément aux réglementations en vigueur. Les cellules internes proviennent de Samsung, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de cellules de batterie au lithium.
En résumé : la qualité de la batterie est à la hauteur des autres composants haut de gamme du vélo.
Quelle que soit votre préférence.
Vous pouvez charger la batterie directement sur le vélo via le port de charge. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire de la retirer.
Si vous préférez charger à l’intérieur, il vous suffit de déverrouiller la batterie avec la clé, de la faire glisser, puis de la charger où cela vous convient.
Oui.
E-Max comprend :
deux feux avant
un feu arrière
Un feu avant est intégré dans le tube de direction. Un second projecteur Busch & Müller est monté sur le garde-boue avant, offrant une illumination puissante de 50 lux.
À l’arrière, le feu est intégré dans le garde-boue ou le porte-bagages arrière (selon la configuration).
A-Max utilise des feux de haute qualité Spanninga Arco.
Pliez avec amour : tout est dans les détails !
Max utilise une tige de selle réglable et une potence réglable.
Cela signifie que la hauteur de la selle et celle du guidon peuvent être modifiées en quelques secondes.
Cela permet :
- une adaptation rapide pour différents cyclistes
- des ajustements de confort selon la durée de la sortie
- un partage facile entre les membres de la famille
Oui.
Les larges pneus de 2,4 pouces offrent un amorti important lorsqu’on roule sur des pavés, des trottoirs ou des rues urbaines irrégulières.
De plus, le connecteur du triangle arrière — la pièce noire où le triangle arrière se fixe à la tige de selle — offre une légère flexibilité. Cela absorbe les vibrations de la route et ajoute un confort supplémentaire.
Le résultat est une conduite douce et confortable dans des environnements urbains typiques.
Non.
Max inclut un mode chariot. Lorsque le vélo est plié mais que la potence reste déployée, le guidon devient une poignée pour que vous puissiez faire rouler le vélo à côté de vous comme une valise.
Cela est particulièrement utile dans les endroits où le vélo est interdit, comme les gares ou les bâtiments.
Vous n’avez besoin de soulever le vélo que pour le mettre dans le coffre d’une voiture ou le porter dans les escaliers.
Oui.
Max prend en charge plusieurs options de chargement :
- Porte-bagages arrière avec une capacité allant jusqu'à 10 kg
- Sac arrière pour les objets quotidiens tels que les ordinateurs portables, le matériel de sport ou les courses
- Système avant Klickfix optionnel sur la potence pour des sacs supplémentaires
La capacité totale de charge du vélo est de 120 kg.
- Dérailleur A-Max : 13 kg
- A-Max Alfine : 14 kg
- Dérailleur E-Max : 17 kg
- E-Max Alfine : environ 18 kg
Cela fait de Max l’un des vélos pliants les plus légers de la catégorie 20 pouces. De nombreux modèles concurrents pèsent 2 à 4 kg de plus.
Notez également : le levage est rarement nécessaire grâce au mode chariot.
Pliage facile
Notre pliage est conçu pour être simple et intuitif. Notre système se verrouille avec des fermoirs faciles et solides. Pas de vis, pas de tracas, il suffit de cliquer et c’est parti !
Voici un pliage au ralenti pour vous montrer exactement comment cela se passe :
Conduite précise et assurée.